доктор технических наук, профессор,
414056, г. Астрахань, ул. Татищева, 16
doctor of technical Sciences, Professor,
16 Tatishchev St., Astrakhan, 414056
кандидат экономических наук, декан заочного факультета, доцент кафедры организации и безопасности движения транспортного факультета,
367015 г. Махачкала, пр. И. Шамиля, 70
candidate of economic Sciences, Dean of distance faculty, associate Professor of Department of organization and traffic safety, transport faculty,
70 I. Shamil Ave, Makhachkala, 367015
начальник судоводительского отделения Каспийского института морского и речного транспорта,
414056, г. Астрахань, ул. Набережная Приволжского Затона, 14а
head of the navigation Department of the Caspian Institute of sea and river transport,
14a Volga Embankment Backwater Ave, Astrakhan, 414056
Целью настоящего исследования является рассмотрение задачи создания в поверхностном слое зеркала рабочего цилиндра структуры, обеспечивающей противоизносные и антифрикционные свойства.
Методы. Открытие новых форм углерода - фуллеренов и изучение их свойств дало направление развитию микромеханики трения и износа на основе формирования новых качеств поверхностного слоя в парах трения путѐм насыщения его кристаллической структуры выпуклыми многогранными молекулами фуллеренов, преимущественно С60 и С70.
Результат. В таких случаях наиболее приемлемыми будут технологии нанесения, например – посредством безабразивного хонингования (шаржирования) цилиндров ДВС. Важным и новым в этом направлении является то, что в данном случае преследуется цель внедрения фуллеренов посредством их диффузии в кристаллическую решѐтку поверхностного слоя детали, подвергающейся трению и изнашиванию.
Вывод. Доказано, что сочетание температурного, барометрического и напряжѐнного факторов при внедрении имплантанта в поверхностный слой создаѐт возможность избежать при работе двигателя возникновения термоупругих сил, стремящихся вытолкнуть безабразивный состав из впадин микрорельефа колец силами трения покоя.
Aim. The purpose of the real research also is consideration of a problem of creation in a blanket of a mirror of the working cylinder of the structure providing antiwear and antifrictional properties.
Methods. Opening of new forms of carbon - fullerenes and studying of their properties has channelized development of micromechanics of friction and wear on the basis of formation of new qualities of a blanket in couples of friction by saturation of its crystal structure by convex many-sided molecules of fullerenes, mainly to C60 and C70.
Results. In such cases the most acceptable will be technologies of drawing, for example – by means of a bezabrazivny honingovaniye (charging) of DVS cylinders. And new in this direction the fact that in this case the aim of introduction of fullerenes, by means of their diffusion, in a crystal lattice of a blanket of the detail which is exposed to friction and wear is pursued is important.
Conclusion. It is proved that the combination of temperature, barometric and intense factors at introduction of an implant in a blanket creates an opportunity to avoid during the operation of the engine of emergence of the thermoelastic forces seeking to push out bezabrazivny structure from hollows of a microrelief of rings and rest friction forces.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.